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| Boletín Nro. 1 | Agosto 2006 |
Planeamiento + Obras es el boletín electrónico mensual del Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas (MPyOP). El objetivo es contar con un medio de comunicación que informe a los vecinos acerca de las tareas realizadas por el Ministerio, así como también lograr una relación directa, de participación y transparencia con el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El MPyOP tiene a su cargo la proyección y ejecución de obras de infraestructura de gran envergadura (obras públicas, de infraestructura lumínica, de hidráulica y viales), así como la regulación del tránsito y el transporte de la Ciudad. A su vez, se hallan en su órbita el Instituto de la Vivienda de la Ciudad, la Unidad Ejecutora Ex AU 3, la Corporación Antiguo Puerto Madero, Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) y Subterráneos de Buenos Aires S. E. (SBASE), cuyo accionar tiene un impacto decisivo en el desarrollo de la calidad de vida en la Ciudad.
De esta manera, Planeamiento + Obras acompaña la gestión asumiendo el rol de transmitir y comunicar, por medio de las nuevas tecnologías y en un lenguaje periodístico, los trabajos y proyectos de este Ministerio, apuntando al fortalecimiento de la relación entre la sociedad y el Estado, así como a la construcción de una Ciudad cada vez más plural, integrada y policéntrica, de cara al Bicentenario.
Buenos Aires vuelve a tener tranvía
El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Telerman, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime y el ministro de Planeamiento y Obras Públicas, Juan Pablo Schiavi, firmaron un acta para desarrollar un proyecto experimental de tranvías en el barrio de Puerto Madero. Suscribieron al acuerdo la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A., la empresa francesa de transporte Grupo Alstom, y las locales Ferrovías y Metrovías.
“Vuelve el tranvía a la ciudad de Buenos Aires”, remarcó Telerman. “Sabemos la importancia que tiene no solamente en términos de transporte, sino en términos urbanos, de concepción de una ciudad moderna e integrada”, señaló el mandatario, tras la firma realizada en la Casa Rosada.
El acuerdo concibe una primera etapa en donde la traza tendrá como cabeceras las intersecciones de la Av. Córdoba con la Av. Independencia, completando un recorrido total de dos kilómetros.
El servicio, de carácter eléctrico, tendrá a su vez paradas intermedias. Con capacidad para transportar 320 personas, el servicio será diurno y tendrá una frecuencia de aproximadamente 10 minutos.
El acta asigna las siguientes responsabilidades de las partes:
- Desarrollo del proyecto: a cargo de una comisión integrada por el Estado nacional a través de la Secretaría de Transporte; por el ministerio de Planeamiento y Obras Públicas, representando al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, los concesionarios Ferrovias, Metrovías y el Grupo Alstom;
- Obras para la readecuación de infraestructura de vías existentes y la adecuaciónb de pasos a nivel vehiculares y peatonales: Ferrovías;
- Provisión de aparatos de vía: Grupo Alstom;
- Provisión e instalación de subestación eléctrica: Grupo Alstom;
- Suministro de catenarias: Grupo Alstom y montaje con Ferrovías y Metrovías;
- Suministro de tecnología para la instalación del sistema de señalamiento y comunicaciones ferroviarias: Grupo Alstom, quedando la instalación a cargo de Ferrovías, Metrovías y el Grupo Alstom;
- Mantenimiento de la infraestructura ferroviaria: Ferrovías y Metrovías;
- Provisión de material rodante y responsabilidad sobre el mismo: Secretaría de Transporte, en el marco del Acuerdo Administrativo suscripto entre la Argentina y Francia, el 20 de julio último;
- Mantenimiento del material rodante durante el período experimental: Grupo Alstom.
- Operación y asistencia del servicio: Ferrovías y Metrovías;
- Importación temporal del material: Grupo Alstom, por cuenta y orden del Estado Nacional;
- Liberación de espacios necesarios: Corporación Antiguo Puerto Madero
- Dirección y supervisión del proyecto: Grupo Alstom.
Cabe destacar que el ministerio de Planeamiento y Obras Públicas tendrá a su cargo la adecuación e instalación del sistema de semaforización vial ferroviaria, junto con la difusión y organización general del lanzamiento del proyecto. A su vez, aportará colaboración técnica en las obras civiles de construcción de las paradas, a cargo de la empresa Metrovías.
Los fondos necesarios para el desarrollo del proyecto serán aportados por el Estado Nacional, en lo referente a los aspectos ferroviarios, y por el Gobierno de la Ciudad, en la confección del sistema de semaforización vial – ferroviaria.
Se estima que la puesta en marcha del servicio del “Tranvía del Este”, será en un plazo de entre 90 y 120 días.
Se inauguró el nuevo distribuidor vial
El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Telerman y el ministro de Planeamiento y Obras Públicas, Juan Pablo Schiavi, inauguraron el nuevo distribuidor vial, ubicado en la intersección de la autopista 25 de Mayo y la avenida 9 de Julio. Estuvieron presentes también el Secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, el Director Ejecutivo del Órgano de Control de Concesiones Viales, Ing. Claudio Uberti, y miembros del gabinete porteño.La obra, cuyo plazo de ejecución fue de 12 meses, tuvo como objetivo agilizar la circulación vehicular en las subidas y bajadas de la autopista. A su vez contribuirá en la descongestión de camiones en los barrios de La Boca y Barracas. Telerman detalló que el distribuidor “fue realizado con una inversión de 27 millones de pesos y facilitará un reordenamiento del tránsito creando nuevas bajadas y conexiones entre ambas arterias principales”.
Los nuevos accesos
La intervención, encomendada a Autopistas Urbanas S.A (AUSA), implicó la construcción de tres nuevos ramales:
- Una bajada de la autopista 25 de Mayo hacia la avenida 9 de Julio, que terminará a la altura de Carlos Calvo.
- Un acceso desde la autopista 25 de Mayo (del lado de Paseo Colón) hacia la avenida 9 de Julio Sur en sentido Barracas/ Avellaneda.
- Una subida desde la avenida 9 de Julio que conectará con la 25 de Mayo y permitirá ir hacia el lado de Paseo Colón, para combinar allí con la autopista Buenos Aires-La Plata sin necesidad de transitar por calles céntricas.
Con esta obra, el tránsito de vehículos pesados entre los barrios del sur de la ciudad se reducirá en un 30 o 40 por ciento, según estimaciones del titular de AUSA, Felipe Nougués.
La obra se complementará con una nueva salida, desde la autopista 9 de Julio Sur hacia la Av. Suárez en sentido provincia. Este ramal, cuyo diseño fue agregado al modelo original del distribuidor, estará finalizada en el mes de septiembre y desempeñará un rol decisivo en la disminución del tránsito pesado en los barrios del sur.
Concurso de anteproyectos para peatonalizar la Plaza de mayo
El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Telerman, convocó a un Concurso de anteproyectos para hacer peatonal la Plaza de Mayo y así estudiar el impacto de la obra sobre el área central de la ciudad.
La convocatoria se realizó a través de un convenio con la Sociedad Central de Arquitectos, representada por su presidente Daniel Silverfaden.
En el acto, llevado a cabo en el Cabildo, el jefe de Gobierno hizo una amplia convocatoria a profesionales de la arquitectura y del urbanismo para “reflexionar sobre la readecuación a la Plaza de Mayo como un espacio público que contenga tanto los usos habituales como el carácter simbólico que la reviste”, según señaló.
Telerman remarcó que el proyecto constituye “la recuperación más importante de la concepción de una ciudad al servicio de las personas”. Agregó que “la idea fundadora es la de “peatonalizar” la Plaza de Mayo para que sea más habitable. Un lugar de encuentro”.
El llamado a Concurso involucra al área delimitada por las Líneas Oficiales de las parcelas que dan frente a las calles Balcarce, Av. Rivadavia, Bolivar e Hipólito Irigoyen y las Líneas Oficiales de las parcelas que dan a ambos frentes de la Av. de Mayo hasta la calle Perú.
Las partes del convenio constituirán una Asesoría y un Consejo Consultor, que tendrá a su cargo la elaboración de las bases. El Consejo estará formado, representando al Gobierno de la Ciudad, por la Arq. María Rosa Martínez (Directora General de Casco Histórico), el Arq. Pedro López (Director General de Acciones en la Vía pública), el Ing. Guillermo Yampolsky (Director General de Tránsito), la Arq. Estela Iglesias Viarenghi (Asesora en Paisaje). Por el Gobierno Nacional , lo integrarán el Arq. Juan Martín Repetto (Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y de lugares Históricos), y la Lic. Nora turco (Secretaría de Transporte de la Nación). Participarán también, en carácter de asesores en temas específicos, el Arq. Mederico Faivre, por la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires (UBA), el Ing. Gregorio Pytlowany, por la Facultad de Ingeniería de la UBA y el Ing. Norberto Pazos, por el Centro Argentino de Ingenieros.
El Jurado estará integrado por seis miembros, de la siguiente manera:
- El Presidente del Jurado será la Arq. Silvia Fajre en representación del Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. En caso de paridad de opiniones, el Presidente tendrá doble voto.
- Un arquitecto miembro del Colegio de Jurados Nacionales, representante de la Federación Argentina de Entidades de Arquitectos (FADEA).
- Un arquitecto miembro del Colegio de Jurados de la Sociedad Central de Arquitectos (SCA), en representación de la SCA.
- Un arquitecto miembro del Colegio de Jurados de la SCA, en representación de los participantes.
- Un arquitecto designado por la Facultad de Arquitectura (UBA).
- Un arquitecto designado por la Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y de lugares Históricos.
Cabe destacar que la Subsecretaría de Planeamiento del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires aportará los $ 114.000, establecidos para la organización del Concurso.
Las Bases estarán disponibles en la Sociedad Central de Arquitectos, Montevideo 938 Ciudad de Buenos Aires, 4813-2375 y 4812-3644 o en www.socearg.org.ar. El cierre y entrega del Concurso será el 28 de Septiembre y el jurado fallará el 14 de Octubre de 2006.
Los premios a entregar son los siguientes:
. Primer Premio: $40.000
. Segundo Premio $17.000
. Tercer Premio: $8.000
. Menciones: Dos de $3.000 cada una
. El Jurado podrá entregar hasta cinco menciones honoríficas.
Telerman presentó el Plan Urbano Ambiental
El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Telerman, junto al ministro de Planeamiento y Obras Públicas, Juan Pablo Schiavi, encabezaron en el Cabildo la Asamblea del Consejo del Plan Urbano Ambiental (COPUA), a la que asistieron todos sus integrantes. Durante la reunión, se presentó el documento preliminar del Plan Urbano Ambiental, el que será sometido a debate en el marco del Foro Participativo Permanente del COPUA para luego ser elevado a la Legislatura.Telerman, presidente del organismo, señaló que el Plan Urbano Ambiental define “el tipo de ciudad que queremos y cómo hacemos para llegar a ella; todos coincidimos en que anhelamos una ciudad moderna, próspera, justa e integrada, pero para hacerla necesitamos mucho más que las ideas de algunos iluminados: necesitamos una construcción colectiva y por eso convocamos a los vecinos para que enriquezcan nuestras ideas y nos ayuden a ver cómo las llevamos adelante”.
El ministro Schiavi, quien tiene el cargo de coordinador general del Plan, se encargó de “agradecer a los organismos participantes” su presencia y destacó que “el Consejo del Plan Urbano Ambiental no es sólo un sello, un nombre, sino que es algo vivo que permite dar rienda suelta a las fuerzas creativas de la comunidad”.
De la asamblea participaron la Facultad de Arquitectura de la UBA y la Universidad Nacional de General Sarmiento, el Centro Argentino de Ingenieros, el Centro Argentino de Meteorólogos, el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo, el Consejo Profesional de Ingeniería Civil, la Sociedad Central de Arquitectos, la Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios, la Asociación Civil Pompeya de Pie, el Centro Ambiental Argentino, la Coordinadora de Villas y Núcleos Habitacionales de Capital Federal, la Federación de Comercio e Industria de la Ciudad de Buenos Aires, la Fundación Ciudad y el Instituto Argentino de Ferrocarriles.
Los principales objetivos del Plan Urbano Ambiental se relacionan con la infraestructura, el hábitat equitativo, las actividades productivas, el medio ambiente, el patrimonio urbano, la movilidad de bienes y personas, y la eliminación de todo tipo de fracturas territoriales entre los habitantes de la ciudad.
Parque Lineal Bullrich, próximo a inaugurarse
Las obras del Parque Lineal Bullrich lograron un avance del 65 % durante el mes de julio, y se prevé su inauguración en septiembre. Esta intervención tiene como objetivo la renovación y puesta en valor del entorno a la Av. Intendente Bullrich, desde Av. Santa Fe hasta Av. Del Libertador y las vías del Ex Ferrocarril Gral. San Martín.
Con un plazo de ejecución estimado de ocho meses y una inversión de $ 2.724.991, el proyecto comprende la recuperación de uno de los accesos al Parque 3 de febrero. Se trata de la creación de un parque lineal que incorpore el terraplén verde del tren, logrando así una nueva pieza de espacio público de 28.000 m². El mismo se concibe como un parque temático, con la incorporación de canteros para siembra de especies agrarias nacionales, así como de espacios destinados a exposiciones de jardinería. A su vez, se dispondrá de nueva iluminación, forestación y mobiliario urbano y se posibilitará el cierre del parque para su protección nocturna.
Actualmente se está trabajando en las tareas de contención del talud, en las gradas del futuro anfiteatro, en la fundación de muros de bloques de cemento, la mampostería de bloques de hormigón, el contrapiso sobre el terreno natural, la instalación de drenajes y la colocación de farolas ornamentales.
A cargo de la empresa Vezzato S.A., la construcción de este nuevo espacio público tuvo algunas demoras producto de la presentación de un amparo por parte de un vecino y por la accidental rotura de un caño de gas de alta presión. Tras la su reparación y una revisión completa de las instalaciones, a cargo de Enargas, las obras fueron reanudadas en diciembre último.
Estructura del Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas
El Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas (MPyOP), a cargo del Ing. Juan Pablo Schiavi, surgió como resultado de la Ley de Ministerios (Ley nº 1925), sancionada el 7 de abril de 2006 e impulsada por el jefe de Gobierno, Jorge Telerman.
El MPyOP está conformado por tres Subsecretarías y sus respectivas Direcciones Generales. Sus
objetivos y responsabilidades son:
Subsecretaría de Planeamiento
- Instrumentar normativas y proyectos relativos al desarrollo urbano.
- Entender en la planificación de las obras la mejora de la calidad urbanística de la Ciudad.
- Promover la integración de áreas postergadas.
- Proponer normas de regulación y conservación con el fin de favorecer una adecuada calidad de vida de los habitantes de la Ciudad.
- Intervenir en los proyectos y documentación técnica de las obras de arquitectura tendientes a la transformación del espacio dentro del marco de su competencia.
- Impulsar las acciones para la implementación de planes y proyectos de desarrollo urbano y de transporte, mediante la concertación de interés público y privado.
De esta Subsecretaría dependen las Direcciones Generales de Interpretación Urbanística; Planificación y Desarrollo Urbano, y Proyectos y Obras.
Subsecretaría de Infraestructura y Obras- Formular e instrumentar las políticas, programas y proyectos para la ejecución de las obras públicas nuevas de infraestructura urbana.
- Programar, proyectar, dirigir, supervisar, ejecutar y controlar las obras de su competencia.
- Intervenir en la construcción de obras nuevas en inmuebles de propiedad y/o uso del Gobierno de la Ciudad.
- Planificar, elaborar y promover lineamientos inherentes al plan maestro del Ordenamiento Hidráulico y políticas de protección de las cuencas hídricas.
De esta Subsecretaría dependen la Dirección General de Obras Públicas, la Dirección General de Infraestructura Lumínica, la Dirección General de Hidráulica y la Dirección General de Obras Viales.
Subsecretaría de Tránsito y Transporte- Intervenir en la regulación y control de tránsito y transporte de la Ciudad.
- Instrumentar políticas, planes y proyectos de ordenamiento del transporte de pasajeros y de carga.
- Intervenir en los aspectos relacionados con el transporte, la circulación peatonal y vehicular en alineación con la política de desarrollo socio-económico de la Ciudad, brindando servicios que cubran las necesidades del ciudadano, que contribuyan a la cultura de la seguridad vial y al cuidado del medio ambiente.
- Intervenir en la coordinación de las acciones de regulación y control del tránsito y transporte con los entes y organismos interjurisdiccionales.
- Intervenir en la formulación de políticas y planes de transporte urbanos concernientes al ámbito de la Ciudad y su articulación con el Área Metropolitana.
De esta Subsecretaría dependen las direcciones generales de Tránsito y de Transporte.
Por otro lado, componen el MPyOP:
Unidad de Auditoría Interna: examina y evalua las actividades, políticas, planes y procedimientos que se llevan a cabo en ámbito del Ministerio.
Dirección General Técnica Administrativa y Legal: interviene en la sistematización, seguimiento y ejecución presupuestaria, así como todo lo relacionado con la compra y contratación de obras, bienes y elementos destinados al cumplimiento de los objetivos del Ministerio.
La Dirección General de Coordinación Institucional y Comunitaria: tiene a su cargo la planificación, intervención y ejecución de la comunicación del Ministerio.
Instituto de la Vivienda de la Ciudad (IVC): posibilita el acceso a la vivienda digna de todos los habitantes de la Ciudad de Buenos Aires. Promociona la demanda y estimula la oferta de viviendas.
Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE): construye extensiones de las líneas actuales de subtes, y crea nuevas. Estimula, a su vez, la desconcentración de las actividades en la Ciudad.Autopistas Urbanas S.A. (AUSA): realiza la explotación comercial, el mantenimiento y las nuevas obras de las autopistas urbanas de la Ciudad.
Unidad Ejecutora de la Ex. AU 3: evalúa las alternativas y ejecuta las acciones, proyectos y planes, destinados a la recuperación de la traza de la Ex AU3.Corporación Antiguo Puerto Madero: Promueve la urbanización y el desarrollo de la zona de Puerto Madero.
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Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas
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